Cómo comprar un coche de segunda mano en España siendo extranjero
Acabas de llegar a España y necesitas un coche. Quizás para trabajar, para moverte a zonas mal comunicadas o simplemente para no depender del transporte público. El mercado de segunda mano es tu opción más rápida y económica. Pero tiene trampas concretas que le cuestan cientos de euros a personas que no conocen el sistema. Este artículo te explica cada paso en orden.
Lo primero: sin NIE no puedes matricular
El NIE (Número de Identidad de Extranjero) es tu identificación fiscal en España. Sin él, no puedes poner el coche a tu nombre, ni asegurarlo correctamente, ni pagar los impuestos de la transferencia.
Puedes firmar el contrato de compraventa con tu pasaporte. Eso es legal. Pero no puedes completar el cambio de titularidad hasta tener el NIE en mano.
Solicita el NIE en la comisaría de extranjería o en el consulado español de tu país de origen. Es el primer trámite que debes tener resuelto antes de comprar.
Antes de ver el coche — el informe DGT
Este es el paso que más gente se salta. Y es el más importante. Pide siempre el informe DGT antes de quedar con el vendedor, solo con la matrícula del vehículo.
Tienes dos opciones:
- Informe reducido: gratis. Te dice si el coche tiene cargos, embargos o si está dado de baja. Es el primer filtro. Úsalo siempre.
- Informe completo: 8,67€. Incluye el historial de titulares, las transferencias anteriores, las inspecciones técnicas (ITV) y, lo más importante, si existe una reserva de dominio.
Puedes pedir ambos informes en sede.dgt.gob.es. Necesitas acceso con Cl@ve o certificado digital. Si aún no los tienes, pide ayuda en una gestoría: por pocos euros te lo gestionan.
Qué revisar cuando vas a ver el coche
Tienes el informe limpio. Ahora vas a ver el coche. Lleva esta lista:
- ITV en vigor: La pegatina está en el parabrisas. Verifica la fecha de caducidad. Una ITV caducada significa que el coche puede tener defectos no revisados y que no puedes conducirlo legalmente.
- Kilometraje coherente: Compara los kilómetros del cuentakilómetros con los registros del informe DGT. Una diferencia grande es señal de manipulación.
- Impuesto de circulación pagado: Pide el último recibo. Si hay deuda, el Ayuntamiento puede embargar el vehículo aunque ya sea tuyo.
- Prueba de conducción: Siempre. Sin excusas. Ruidos extraños, frenos, dirección, cambio de marchas.
El contrato — qué tiene que poner
El contrato de compraventa debe incluir obligatoriamente: datos completos del vendedor y del comprador, matrícula y número de bastidor del vehículo, precio acordado, fecha y firmas de ambas partes.
La DGT tiene un modelo oficial gratuito en su web. Úsalo. Es sencillo y cubre todo lo necesario legalmente.
- Firma en cada hoja, no solo en la última.
- Haz dos copias: una para ti, una para el vendedor.
- Guarda el contrato original. Lo necesitarás para el cambio de titularidad y para la liquidación del impuesto.
Los impuestos — la trampa del valor fiscal
Aquí aparece la sorpresa que nadie avisa. Cuando compras un coche de segunda mano entre particulares, pagas el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP). El tipo varía según la comunidad autónoma: entre el 4% y el 8%.
El problema es este: no pagas ese porcentaje sobre lo que tú pagaste, sino sobre el valor que Hacienda asigna al coche. Y ese valor puede ser muy diferente al precio real del mercado.
El formulario que tienes que presentar es el modelo 620 (si la compra es entre particulares) o el 621 en algunas comunidades. Tienes 30 días desde la firma del contrato para liquidarlo. Puedes hacerlo online o en las oficinas de Hacienda de tu comunidad autónoma.
El cambio de titularidad — no lo dejes para después
Tienes 30 días desde la firma del contrato para hacer el cambio de titularidad en la DGT. El coste de la tasa es 55,70€.
Si no lo haces en ese plazo, el coche sigue legalmente a nombre del vendedor. Cualquier multa de radar, cualquier deuda de circulación, cualquier accidente administrativo: llega al vendedor. Y el vendedor tiene todo el derecho de reclamártelo a ti.
Para el cambio de titularidad necesitas: el contrato firmado, el justificante del ITP pagado, el permiso de circulación original y tu NIE.
El seguro — contratarlo antes de arrancar
El seguro a terceros es obligatorio desde el primer momento. No puedes mover el coche sin él. Ni para llevarlo a casa después de la compra.
Como nuevo residente en España sin historial de seguros aquí, las aseguradoras te consideran un cliente sin bonificación. Pagas más. Es normal, pero hay una forma de reducirlo.
Compara al menos tres presupuestos. El rango para un conductor sin historial español oscila entre 300 y 900€ al año según el coche, tu edad y la cobertura elegida.
Lo que te va a costar en total — sin sorpresas
Antes de negociar el precio del coche, calcula cuánto vas a pagar en total. Aquí tienes el resumen:
| Concepto | Coste aproximado |
|---|---|
| Precio del coche | Lo que negocias |
| Informe DGT completo | 8,67€ |
| Revisión en taller (coches +5 años) | 50–80€ |
| ITP (impuesto transmisiones) | 4%–8% del valor fiscal de Hacienda |
| Tasa DGT transferencia | 55,70€ |
| Gestoría (opcional) | 100–200€ |
| Seguro (primer año) | 300–900€ |
| Total extra sobre el precio del coche | ~500–1.500€ según coche y comunidad |
Esos 500–1.500€ extra son reales y no opcionales. Tenlos en cuenta cuando negocias el precio del coche. Si el vendedor no baja, al menos ya sabes exactamente cuánto te va a costar todo.
Tu próximo paso
Antes de quedar con ningún vendedor, haz esto: consigue la matrícula del coche y pide el informe DGT. El reducido es gratis y tarda minutos. El completo son 8,67€ y es el que de verdad necesitas.
Ese único paso puede ahorrarte comprar un coche con reserva de dominio activa, con embargos ocultos o con un historial que no cuadra. Es la diferencia entre una compra tranquila y semanas de problemas burocráticos en un país que aún estás conociendo.
Tienes el NIE, tienes el informe limpio, tienes el contrato correcto y tienes la gestoría si la necesitas. Con eso, el proceso es perfectamente manejable aunque acabes de llegar.